信州は土地柄、林道や河原のコースがそれなりに多い。大学１年（'82）のとき、当時のオールＳ大・二輪部長のスエイシさんらに影響され、多くのメンバーがオフロードに転向した。初の主催レースは、長野市篠ノ井の信更（しんこう）にあったコース、我々下っ端も、賞品等のスポンサー集めに奔走したものだ・・・あそこもどうなっちゃったのだろう・・・

出走マシンものどかだった。水冷バイクなど皆無、１年坊主もボロボロのＤＴ９０（もはや誰も知らんか）でデビューを飾った。主流は２３インチスニーカーことＸＬ２５０Ｓ、ＴＳ２５０などか。ついでだが当時黄色いクルマは、ちょいと１本切れた走りをする人が多かった。町中ウイリーにも黄色が多かったっけ・・・・負けじとセンパイたちも、主催者側によるデモ走行（？）と称して、某タケダさんはＲＤ４００、人文のシノダ先生はＳＲ４００+黒の皮つなぎに白タスキなどという出で立ちでジムカーナを披露した。無論ダートで。

当時オフの洗礼を受けたオレも、後に後輩の水冷ＤＴ１２５でエンデューロデビューした。皆すごい格好だった。単車はボロボロ、モトパンもなく、手作りのパッドをヒザにあて、ロードバイク用ブーツに至る所ガムテープでチューンアップした・・・・いかん、書いていて情けなくなってきたが、ともかく皆ボンビーだった。

「私の記憶が確かなら（(C)鹿賀丈史）」、ヤマハの車名はアルファベット２文字、最初が排気量、次が種別を表す慣わしだった。Ｒなら350cc、Ｄだと250、以下忘れたが、Ｅが260？　Ａが125？　Ｇが50・・・詳しい方のフォロー求む。
で、２文字目はＸがオンロード、Ｔがオフロードバイクだ。つまり、ＤＴなる名称は、即２５０ccのオフ車を表すのが語源。

初代ＤＴ（ＤＴ-１）は、今みてもセンスのあるフォルムだ。乗ったことはないが。
初の市販水冷オフ車がＤＴ１２５、たかだか１６馬力、レースでは恐ろしく静かな単車だったが、オフ初心者には使い切れないパワーだったと記憶する。後に悪友コジマ氏と共同で初期型ＤＴ２００Ｒを購入（結局自分のモノにしちった）、やっぱ単車はオフだよね、となっていった。

またまたヒンシュク覚悟だが、ヨーロピアン車、バックステップにセパハンは感覚的に正常位、オフ車はバックないし駅弁か。じゃあアメリカンは？
・・・敢えて言えば下で寝る感覚だなあ。ラクチンだし。（苦情・お叱りのメールありがとうございます）