ＲＺ３５０以降、事故による大ブランクを経てオフロードに転向したのだが、それでも２ストツイン（それもパラ２）の魅力に変わりはない。パワーバンドでの加速と回転の滑らかさ、そして中排気量ならではの扱いやすさは、やはり捨てがたいものだ。無論複数所有できればそれに越したことはないが、今も当時もそうは言っていられなかった。（そのうちスキを見て・・・）

ある年、ＤＴ２００Ｒ初期型で参加したＳＵＭＣツーリングでのこと：
当時、白赤のＲＺＲ２５０（ややこしいが、ＲＺ-２５０Ｒの後に出たネイキッド）に乗る同年の仲間ミツル氏のケツを走っていた。彼は身長こそオレと同じくらい（180cm）だが、顔つき、プロポーションとも段違いのいいオトコ。
ヘンな話、彼の後ろ姿が妙にセクシーで、「コイツに乗りたい」と思ったのだ。（別に、ミツルに乗りたいという訳ではないよ、念のため）
一目惚れか、それとも他人の彼女は可愛く見えるってヤツか、あるいは単にカガミ持っていなかっただけか・・・

以下遠い記憶なので不確かだが、
悪賢いオレは、彼にトクトクとオフの魅力を語った。「オフで速いヤツはオンロードでも速いんだ、オフ車に乗らなきゃダメだぜ」
まんまと彼を洗脳（？）し、ＤＴ+追金でＲＺＲを手に入れた。・・・ホントかなあ・・・訂正求む＞ミツル殿

初期型ＲＺと比べる是非はともかく、フレームは全くの別物、１８０km/hでも全然ウォブルが発生しない。高速走行はホント楽だ。Ｒ１４★、菅平高原へのワインディングで峠小僧をしていた２０代前半、瀕死の事故など、すっかり忘れてしまったのか、あんときゃアタマ打ったからなあ・・・・